高速铁路框架梁铁模具的应用范围是在高速铁路的坡道施工中，其主要作用是防止边坡滑坡和水土流失。因此框架梁的形状和结构非常符合环境需求。模具通常由内模和外模组成分、内模和外模面板的厚度都在3毫米以上，为了保证模具的强度，在模具表面增加了几条厚度超过5毫米的加强筋，所以经常会有利用良好的抗压强度进行现浇生产，可以直接将模具放置在需要浇注框架梁的位置，一次浇注几十米，8小时左右即可成型。只完成一次生产，简单快捷。模具的使用方式为现浇施工，这种使用方式无论是工序还是使用效果，其实都已经有着保证，并且现浇施工的话对于一些模具来说有着较大的优势，所以这也就是为什么很多的模具会通过这种方式来应用。现浇施工也就是现场完成模具的使用，与预制工艺有着相同之处，却也有着不同之处，现浇施工比较考验工人的专业性，现场施工任何一点疏忽都会影响框架梁的成型，以及会造成此次施工失误，从而导致后续的施工无法继续，无法达到施工预期的效果。In order to ensure the strength of the mold, several reinforcing ribs with a thickness exceeding 5 millimeters have been added to the surface of the mold, so it is often necessary to use good compressive strength for cast-in-place production